케이큐 공항선
1. 개요
케이큐 전철의 노선 중 하나로, 공항철도에 속한다. 1902년에 하네다 지선(아나모리선)羽田支線 (穴守線)으로 개통했으며 1963년 공항선으로 개명했다. 2010년에는 하네다 공항 제3터미널역이 개업했다. 운행하는 종별은 에어포트 쾌특, 쾌특, 특급, 에어포트 급행, 그리고 보통이 있다. 에어포트 쾌특은 하네다 공항 제3터미널역과 하네다 공항 제1·제2터미널역에 정차 후 본선과의 분기역인 케이큐카마타역을 통과하고 그대로 시나가와역으로 직행하여 단 11분만에 제3터미널~시나가와 구간을 주파한다. 자세한 내용은 도쿄 국제공항/철도 참조.
1.1. 노선 데이터
- 관활 : 케이큐 전철 (제1종 철도사업자)
- 구간 : 케이큐카마타~하네다쿠코 제1·2터미널 6.5km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 7
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : C-ATS
- 최고속도 : 110km/h
- 열차무선 : 유도무선 (IR), 디지털 공간파 무선방식 (디지털SR)
- 열차종합관리시스템 : PTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 상세
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이 노선이 본선에서 분기하는 방식이 기행의 케이큐답게 괴이하다. 노선이 케이큐카마타역 위쪽에서 분기되는 것도 아니고 아래쪽에서 분기되는 것도 아니고 '''홈 중간'''에서 분기한다. 이는 병결운행을 밥먹듯이 하는 케이큐라서 가능한 일인듯. 2012년 10월 21일 케이큐카마타역 부근 고가화가 완료되었지만, 이 괴이한 구조가 완료 후에도 ''' 계속해서 유지'''된다. 그래서 기행이다.
다만 선로구조가 괴이해서 그렇지 승강장은 위아래층 2면뿐이라서 이용자들 입장에서는 그냥 단순한 구조이다. 2층은 시나가와행 열차가 서는 층, 3층은 요코하마행 열차가 서는것으로, 시나가와 방면에서 오는 열차는 3층에서 정차했다가 분기되며, 요코하마 방면에서 오는 열차는 2층에서 섰다가 분기한다. 승강장 정차 위치와 행선지 정도의 차이일듯.
원래 공항선은 본선에서 단선으로 분기하였다. 완공 이후에는 복선이 되긴 하지만 통행방향이 일치하지 않아서 평면교차로 통행방향을 변경한다. 사실 시나가와->공항선 방면기준에서는 평면교차가 발생하지만, 요코하마->공항선 방면기준으로는 발생하지않는다. 공항선이 분기하는 해당구간은 배선이 일반 복선이 아니라 쌍단선으로 되어있는것도 그런이유 때문인듯.
종점이 옆집 카마타역인 도큐에서 케이큐카마타역까지 노선을 연장하여 이 노선까지 연결하겠다는 제의를 하였다. 다만 시나가와역을 통한 수요를 놓치고 싶지 않은 케이큐가 반대하고 있고, 연장이 성사되더라도 궤간이 맞지 않기 때문에 환승을 하거나 프리케이지 트레인을 써야 할 상황이다.
3. 운행 등급
4. 역 목록
4.1. 구 노선 (폐선)
1902년에 개업한 원래 루트이며 1945년에 GHQ가 잠시 접수했다가 1952년에 반환되었고 1991년에 폐선되었다.